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作者:李工 发布时间:2016-08-28 来源:自创 繁体版
AGV驱动轮是AGV三大主要配件之一,也是最占成本的三大部分之一。只有这三大配件真正国产化的时候,AGV就完全国产化了,并且价格才能真正降下来。
在此笔者只给大家分享,驱动轮(舵轮)在国内的发展情况,个人愚见,不喜勿喷,欢迎文明交流,指正。

 AGV驱动轮是AGV三大主要配件之一,也是最占成本的三大部分之一。只有这三大配件真正国产化的时候,AGV就完全国产化了,并且价格才能真正降下来。vyH自动化在线网

在此笔者只给大家分享,驱动轮(舵轮)在国内的发展情况,个人愚见,不喜勿喷,欢迎文明交流,指正。vyH自动化在线网

目前国内AGV驱动轮发展不是很好,目前有多家国内品牌,但是没有出现可以和国外同类品牌相媲美的产品,国内的同志还需努力。vyH自动化在线网

目前,AGV(不包括AGC)驱动绝大部分的市场(90%),被三家国外厂商占据,德国夏波穆勒,意大利CFRCFR15381715226李工),意大利马路达。vyH自动化在线网

在此,先分析德国夏波穆勒的产品,产品性能很好,应该来说是三家之首,但是产品价格比其他两家要高出35%左右,产品性价比低。主要应用厂家沈阳新松为代表。但是新松最近也开始考虑换掉德国的产品,考虑用意大利CFRvyH自动化在线网

我们来分析一下原因,据笔者了解,德国这款产品,在中国没有代理商,厂家大多走的是贸易商的渠道。笔者曾经联系过一家贸易商,对方称可以从德国直接购买产品。但是选型的时候,要采购方提出具体的型号,不帮忙选型,更不必说方案制定和售后了。vyH自动化在线网

关于售后,笔者曾经给青岛*通的客户,做过产品配套,个中情形可以给大家做一个简单描述。vyH自动化在线网

青岛这位工程师,买到一批德国货的轮子,但是供应商没有配套好相应的驱动器(可能是不会,或者是没有渠道),所以找到笔者购买配套驱动器,笔者要求对方提供基本的电气参数,对方工程师说不知道,还讲自己蹲在地上用表笔测量,其中无奈可想而知。最后对方工程师提供一堆电气图纸,是德国厂家给的测试参数,曲线图纸等等,包括文件的名称都是英文的,看到之后理解对方工程师的无奈。vyH自动化在线网

所以德国的这款产品,在国内市场份额很小,也不无道理。vyH自动化在线网

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关于意大利CFR和意大利马路达这两家厂商,但是也有些渊源(后边介绍)。好多工程师混淆认为是一家厂商。其实是完全两个厂商。大家混淆有几个原因,第一,两个都是意大利品牌,第二,CFR没有中文名字第三,产品命名很像(CFR型号命名是MRT开头,马路达命名是MR开头)初入这个行业的工程师搞混了也很正常。vyH自动化在线网

在这里我们也介绍一下两个意大利品牌的渊源,据CFR中国总监(负责与CFR意大利总部沟通)的人讲,马路达有一位工程师,是从CFR出来的,做舵轮这一块的。所以可以这么说马路达有一定的CFR血统。vyH自动化在线网

另外据网上有些说法,讲马路达是国产的CFR,笔者可以告诉大家这是不正确的。原因也可以略说一二。vyH自动化在线网

意大利马路达做成舵轮产品之后,很重视中国市场,立马开始打入中国市场,在中国顺风顺水,当时包括沈阳新松,北京机科,云南昆船这三家AGV龙头企业都有用马路达的产品。所以有人认为马路达是CFR的国产品牌也情有可原,但是确实是错误的说法。vyH自动化在线网

但是马路达,后来丢掉了大部分的中国市场,原因有二,第一是意大利CFR进驻中国市场(渊源后续再讲)第二,是马路达自身的原因,犯了一个错误,大力在全国范围内发展代理商。vyH自动化在线网

马路达总部(北京),全国各地有多家代理商,造成市场混乱,服务做不起来。客户采购产品之后,出了问题上级代理商和下级代理商相互推诿。这是内因,是体制弊病。vyH自动化在线网

下面说一下CFR进驻中国市场的渊源,其实也可以说是马路达把CFR引进中国的。CFR中国方面的负责人,最初是做驱动器代理,一次拜访北京机科的过程中,看到了机科采购单中的马路达采购金额,然后才有了后续的CFR进驻中国。vyH自动化在线网

并且迅速拿下了机科和昆船这样的标杆客户,最终市场份额远超马路达。成为中国AGV驱动轮市场的中国老大。最近一年多,又拿下了深圳怡丰停车机器人,中国中车列车牵引,航空工业洪都飞机牵引的项目,更是声名鹊起,一哥地位无人撼动。vyH自动化在线网

CFR中国浙江公司(浙江亿控),在浙江省火炬杯比赛中,拿下第四名的成绩,吸引了多家投资公司,走向资本市场也是指日可待。vyH自动化在线网

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AGV驱动轮-意大利CFR,马路达,德国夏波穆勒产品分析
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