洛阳模式特殊看点：一拖重组的道路抉择

　　而在政府积极推动重组的同时，一拖已经开始逐渐按照自身的发展状况，开始了小步伐的改制。

　　目前在一拖集团内部的下属企业分为三类，第一类是未进行产权改革的企业；第二类是之前与外资成立的合资企业，如一拖(洛阳)柴油机有限公司；第三类企业是一些工程配套制造企业，这一类的企业早期是承包经营，目前多数企业通过MBO、职工身份置换等方式完成了改制。

　　这些已经改制的企业目前几乎已成为一拖集团内部效益最好的业务单元。其中的10余个零部件厂，由几年前的全部亏损变成了2006年全部赢利。本报记者在一拖集团采访时发现，相对于分拆重组，一拖人似乎更倾向于，非核心资产承包进而搞员工持股，核心资产则找本行业领先有技术和市场优势的战略投资者，而非采取传统的由央企收购的“洛阳模式”。

　　一拖集团的一位负责人对市政府正在推进的一拖改制也表示了谨慎的乐观：“一拖是一个整体，如果分拆重组，肯定会削弱一拖的价值。”

　　此外，该人士强调，一拖是一个历史悠久的老厂，改制的步伐要循序渐进，“最终的改制结果，我们希望能够符合企业发展的规律。”

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　　百亿一拖

　　2007年年初，有一组数字摆在一拖董事长赵大功面前：2006年的年销售收入由上年的77.6亿元，跃至105亿元，增长30%，利润则同比增长48%；今年上半年，一拖的企业销售收入已经超过了60亿元。

　　面对百亿一拖，这位有着32年工龄的老一拖人，颇有百感交集之态。

　　1997年5月，按照现代企业制度的要求，由原中国第一拖拉机工程机械公司(前身为第一拖拉机制造厂)按照建立现代企业制度要求改制组建成中国一拖集团有限公司，被国务院确定为512家重点扶持的国有企业之一，也是全国首批57家试点企业之一，在国家计委实行计划单列。河南省亦把一拖列为省10家重点扶持企业之首。

　　早在1994年，一拖就借“73111工程”之机提出了百亿目标——即用7年的时间，于2000年形成拖拉机、汽车、工程机械三大支柱产品，销售收入达到100亿元，利润10亿元。但是一拖到了2000年，却只有22亿元的销售收入，亏损2.14亿元。

　　时隔6年后，一拖才不再失落。2006年，一拖大轮拖继续保持行业第一，中轮拖市场排名由第六上升为第三，柴油机在非道路用动力配套市场保持第一。据介绍，一拖的集团业务目前主要集中在5大板块，分别是农业装备、工程机械、汽车、动力机械以及零部件板块，另外还有一个锻造公司。

　　该集团的汽车业务由从生产军用越野汽车开始，涉足汽车制造领域。1990年代进入民用载货汽车制造领域。产品已从单一的军用越野汽车发展到现在的80多个品种100多个机型，涉及重型全系列整车(含底盘)、轻型汽车、中型汽车、专用汽车、低速汽车多个领域，是国家定点的载货汽车生产基地。

　　动力机械板生产的各类柴油机在市场上，尤其是东南亚市场享有一定的声誉。一拖集团动力机械板块的燃油喷射有限公司，是国内最早生产系列喷油泵及喷油器的专业制造厂家之一，柴油机有限公司是一拖控股的中外合资公司。

　　今年10月初，一拖出口非洲津巴布韦1080台大型轮式拖拉机。这是迄今为止我国最大的一个拖拉机出口贸易项目。