我国无油润滑压缩机发展历史及存在的问题

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　　填充聚四氟乙烯塑料环的成型方法是在350kgf/cm-600kgf/cm压力下，冷却压成型（保压3分钟），烧结是在250℃以下以每小时60℃升温，在大于250℃时以每小时30℃升温至310-320℃保温1小时，然后以每小时60℃升温至380℃±5℃，保温2-3小时，然后随炉冷却，冷至250℃取出。必要时可进行补压定型。

　　凡乳液制品均是冷压成型随模子烧结，380℃保温2-3小时，然后用减半压力热压，冷至250℃以下取出。

　　二、国家科委十分关注我国无油润滑压缩机的发展

　　在完成课题研究之后，1965年末沈气厂成功地试制了三台2Zw-14/3-5.4型无润滑氨气压缩机，该机作为5013工程从氨水中提炼重水使用，二台 2Zw-7/8型空气无润滑压缩机用于北京化工实验厂仪表控制使用，并开始试制Z5.5-6/6型迷宫式压缩机供给北京维尼伦厂使用。通过课题研究成果发表会之后，尤其是登报之后，许许多多的压缩机设计、制造、使用、研究单位及高等院校纷纷参与无油压缩机的开发研制，及填充聚四氟乙烯材料这研究。国家科委技术科学学组根据1966年2月24日在上海召开的“固体自润滑高聚物材料工作协调会议”决定，由中国科学院兰州化学物理研究所组织有关单位开展气体压缩机气缸无油润滑的调查与研究协调工作，由国家科委技术科学学组、兰州化学物理所、沈气所、兰州化肥厂、上材所、西安交大等十六个单位组成。对表三中的单位进行如下调研。

　　此次协调会对一九六五年成果发表会进一步进行肯定和总结，同时参观了抚顺石油二厂首次进口的意大利新比隆公司的石墨环和塑料环无润滑压缩机，参观了大连冷冻机厂、上海塑料研究所和上海材料研究所，有关氟塑料成型加工及性能测试及轴承材料的研究和性能测试设备。
沈气厂和沈气所在低压塑料环无润滑压缩机研究成果的基础上开展了对高压和全无油润滑的研制工作。一是将高压填料试验机改为无油试验机，二是利用2Z- 0.9/5型空压机改为全无油试验机。三是为喷气织布机提供无油洁净气源。此三项工作均已开展，如高压填料试验机考虑尽可能减少磨擦面积和磨擦热，将T型密封填料改为三、六瓣平填料密封另加三瓣无间隙环作为阻流环，组成一组密封填料，一共采用6组高压填料。并已经注意到高压填料密封必须高度重视其磨擦热的导出，并决定将活塞杆中间打油孔直接通入压力油冷却。对化工部大连化工厂调研，大化厂介绍了在工艺设备流程中所采用的压缩机实现无润滑的意义及所作5(- 3/285-320型高压氮氢气循环机填料密封采用五种材料、六种结构、九次试验的情况。从大连化工厂对5(填料无油改造的九次试验失败说明“T”型结构不适应于高压填料密封；必须高度重视磨擦热的导出。调研组肯定了平填料结构适用于无润滑。塑料密封环运转过程有磨损，必须考虑自动补偿，并提出用粉末冶金浸渍Du材料作为阻流环；应考虑留有足够的间隙以适应热膨胀系数大；为减轻对第一道密封环的压力，应考虑设置节流环，以分散气流减轻对第一道密封环的冲击。对于磨擦热的导出提出了两种冷却装置，一种是填料盒的冷却装置，一种为活塞杆通油冷却，并认为活塞杆通油冷却由于直接冷却磨擦表面其导热效果更佳；此外对活塞杆跳动提出解决制造和安装中注意同轴度至关重要。对上海大隆机器厂主要考察氯气压缩机，该压缩机用在电化厂制造液氯，氯气是剧毒气体，是制造农药的好原料。国外常采用低压法，用离心式压缩机压至3.5kgf/cm，在-15℃实现氯气的液化。也有用活塞式压缩机，水冷却就可以得到液氯。如用纳氏泵来获得则需-25℃的制冷设备。氯气在潮湿时腐蚀性特别强，仅镍、哈氏特合金、钽、聚四氟乙烯和聚三氯乙烯能抵抗。干燥氯气在常温下腐蚀很小，但到400°F（204℃）能使钢板汽化，故要解决防腐材料，且使其工作温度在300°F（149℃）以下往复式压缩机采用迷宫式、气缸采用合金铸铁，气缸套用Cr18Mn10Ni5Mo3，活塞杆采用38CrMoAl氮化，Hv≥900，并在表面喷镀Ni或三氟氯乙烯。凡需要密封的地方均加聚三氟氯乙烯薄膜密封垫。

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