我国无油润滑压缩机发展历史及存在的问题

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　　在25kgf/cm2二级压缩的空气压缩机、无油润滑试验中，经616小时试验后复试活塞环、浮动环的尺寸时发现：

　　★一级活塞环的轴向厚度增厚0.11-0.22mm；

　　★二级浮动环的厚度增厚0.17-0.22mm,二级活塞环增厚0.08-0.121mm；

　　★各级环的开口间隙则比未运行前增大了；

　　★在恒温箱中测定膨胀系数时也发现了活塞环在加热保温后，在同一温度下测定值比计算小得多，而冷至常温后，开口间隙无法恢复到原始状态，在苏联出版的“氟塑料”一书中曾提出应在工作温度以上50-70℃进行消除应力处理。

　　⑤气缸与活塞的径向间隙应比有润滑的铸铁环大，大致在（0.01-0.015）D，D为气缸直径。但对立式压缩机而言，最小间隙不应少于0.5mm，对卧式压缩机而言不应小于1mm。

　　⑥ 气缸表面粗糙度，当时国际上存在两种观点：一种认为一般以6为宜，其解释是：在塑料环与气缸镜面运动相对摩擦过程中，塑料分子转移到金属表面，而以6的粗糙度最有利于形成塑料薄膜，经过初期磨合后，从塑料对金属变为塑料对塑料，其摩擦磨损变成微小。另一种观点认为越高的表面粗糙度越有利减少磨损，其理由是认为气体通过填料的泄漏值：

　　YT=洫3d△p霯（cm2/s）

　　—径向间隙cm

　　d—活塞杆直径cm

　　膒—密封压差kg/cm

　　ì—动力粘度系数kgs/cm

　　L—密封长度cm

　　其中对泄漏量的影响以径向间隙和动力粘性系数影响最大。压缩机有油润滑时，润滑油的动力粘性系数=（1200-2400）10-6,而空气的动力粘性系数仅2.23×10-6,由此可见,从动力粘性系数考虑是非常不利的,即要达到有油润滑同样的泄漏值,浔匦牒苄,渲敌〖匆馕表面粗糙度的要求高。在25kgf/cm压力下试验,获得良好的密封效果。

　　⑦活塞环的数量不需要油润滑状态时那样多。注油压缩机活塞环数量一般是：

　　1-5kgf/cm2-3环

　　5-30kgf/cm3-6环

　　30-120kgf/cm6-12环

　　120-350kgf/cm12-24环

　　在沈气厂25kgf/cm二级压缩的试验中，一级排压4.2kgf/cm，二级排压25kgf/cm均用2个活塞环也能很好密封。抚顺石油二厂进口的意大利新比隆公司无油润滑压缩机NB/1型排压8kgf/cm（G），单级压缩仅用石墨活塞环二个，4HC/1型循环无润滑压缩机进气压力为25.9-32.9kgf/cm,排压力为39.9-46.9kgf/cm,仅用4个活塞环。

　　⑧无润滑压缩机密封环的组数与有油润滑一样。

　　在25kgf/cm密封压力下，采用3组密封环取得密封效果良好。意大利新比隆公司在4HC/1型当吸气压力为39.9kgf/cm，排气压力为46.9kgf/cm时取6组密封填料。

　　⑨密封圈的型式采用有油润滑的平填料，三、六方瓣结构型式。在靠近气缸的第一密封填料盒前安置一个节流环，可以分散气流，以缓冲对于第一道密封环的冲击。不必强求像高压压缩机填料设阻流环和活塞杆内通油冷却等。但良好的导热能予以考虑有利于延长使用寿命。

　　中国科学兰州化学物理所自1964年开始对压缩机的活塞环、浮动环、密封环和导向套等自润滑材料的试验研究工作经过试验验证，其质量也相当于西德林德公司六十年代的产品水平。

　　厂每100小时磨损量0.0145-0.036mm，西德同类压缩机在0.03-0.05mm，苏联排压为8kgf/cm2，二级压缩的石墨环压缩机磨损量为0.05-0.09mm。1964-1965年期间研制的配方列表如下：

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