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如何解决汽车车身控制设计的三大挑战
作者: 发布时间:2007-12-06 10:09:42 来源:www.eefocus.com  繁体版


 
功率管理微控制器实现灵活控制和最佳低功率工作以把总体电流消耗将成本减至最小并降低功耗所需要的功能范围
 
  用于可靠的低功率工作的主要片上构建模块包括一个内部振荡器、睡眠模式、上电复位(POR)功能、掉电复位(BOR)、器件复位定时器 (DRT)以及上电复位定时器(PWRT)。内部振荡器对满足功率管理微控制器的必需性能要求至关重要。内部振荡器的性能可调,同时在电压和温度范围上具有稳定性,故可提供大量选择,从而让设计人员得以更严格地控制ECM的功耗,适应在线变化,减少外部元件数目,最终降低成本,提高性能。

  在不活动期间,睡眠模式可把微控制器置于睡眠状态,将平均功耗降至最低,只在必需执行指定任务时才予以激活。DRT或PWRT都基于一个内部定时器,其使微控制器保持在复位状态,并留有足够的时间让电源电压和内部振荡器稳定。POR基于内部电路,可确保微控制器的电源电压在释放DRT之前达到最小电压值。当电源电压尖峰低于额定工作电压时,BOR通过使微控制器复位来确保微控制器的可靠工作。功率管理微控制器为设计人员提供了充分的灵活性,让他们能够针对自己的项目创建电流消耗最小化、功耗更低的嵌入式解决方案。

挑战二:在空间有限的环境中满足性能要求

  车身控制ECM应用增长的主要原因是由于汽车制造商希望满足汽车目标开户的功能要求。而ECM增加的结果是可用空间越来越有限。设计人员期望微控制器的使用能够实现很高的片上外设集成度(包括数字和模拟),以支持节省空间的总体目标。图3显示了利用当前市场上常见控制器系列可实现的片上外设范围。


 
利用当前市场上常见控制器系列可实现的片上外设范围
 
  微控制器架构对于支持软件移植至为关键。业界比较流行的微控制器架构可支持多种移植路径,在此,它们的向上兼容能力可优化处理效率和性能。例如, PIC微控制器架构整合了 RISC功能和一个改良Harvard双总线架构,指令和数据通过独立的总线传输,从而避免了瓶颈问题处理,提高了总体系统性能。

  强大的移植兼容能力支持工程模块的复用性,这有助于节省开发时间和总体成本。兼容能力对微控制器设计的复用非常重要。微控制器系列的标准化引脚布局支持代码库的开发,可用于大范围的应用,十分受设计人员欢迎。一个提供了插座、软件以及外设兼容能力的微控制器架构可为设计人员提供出色的灵活性。例如,每只引脚都可以用于几种外设功能,因此设计人员不必改动印刷电路板设计即可增加或切换不同的功能。最终结果是最小化甚至消除了重新设计的成本。

  复用经过验证的工程模块不仅可节省时间和成本,还可以直接提高总体系统质量,因为工程师可借鉴以前设计的经验,并在目前设计中应用已有成果。最终,兼容能力和复用能力提高了总体的产品开发效率,在目前有经验的嵌入式设计人员缺乏的情况下,这是至关重要的。

挑战三:为车内多种ECM提供具成本效益的连接

  
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