随着汽车的逐渐普及，人们对汽车安全性能、舒适性能的要求已经越来越高，很多国家甚至制定相关标准来对此进行规范化管理。英飞凌科技北美公司汽车、工业和多元化电子市场部总经理ChristopherCook表示：“美国汽车界要求汽车采用车轮胎压监测系统(TPMS)以满足相关安全法规。我们的目标是开发越来越智能化的传感器，使汽车驾驶更加安全，油耗和污染排放进一步降低，在引擎管理中发挥越来越重要的作用。”而其它地区，特别是欧洲，TPMS也正日渐普及。人们对汽车安全性的重视度可见一斑。为了帮助客户提升汽车产品的竞争力，各个传感器厂商在技术发展上特别用心，除了继续走智能化、集成化以及小型化路线以外，传感器创新的应用模式也不断涌现。

　　英飞凌去年年底在Convergence2006展会上推出了SP35胎压传感器，这是第一款将TPMS模块所有功能融入单一封装的器件。这个高度集成的器件安装在印刷电路板(PCB)上，与电池和天线一起组成一个完整的TPMS模块，使汽车行业供应商可以经济有效地满足美国安全法规的要求。该独立封装器件集成了带有8位微控制器的微机电系统(MEMS)压力、加速和温度传感器，TPMS模块和电子控制单元之间通过调幅/调频(AM/FM)、射频(RF)发送器和低频(LF)接收器进行无线通信。MCU芯片还带有存储器、电池电压监测器和高级功率控制单元。通过去除TPMS模块中的独立通信芯片，SP35使模块设计复杂度和成本降低了大约10%。

　　与英飞凌SP35的单片TPMS解决方案相呼应，飞思卡尔的8针脚胎压监测传感器MPXY8020A也是一款高集成度产品。它由一个变容压力传感器元件、一个温度传感元件

和一个界面电路(具有唤醒功能)组成，所有这三个元件都在单块芯片中(如图1所示)。MPXY8020A可与遥控车门开关(RKE)系统结合使用，提供一个高度集成的低成本系统。

　　MEMS是面向汽车安全应用的传感器技术的一个亮点。专家最新提出一个汽车“黑匣子”的概念，该“黑匣子”用以监控汽车的速度、安全带的使用状况以及由于汽车急转弯、急刹车、行驶不稳定、异常减速和不安全倒车等原因造成的超重力行驶，为驾驶者提供指导和预警帮助。这些系统配有加速感应器和回转感应器，采用MEMS技术以减小器件尺寸和成本，并获得了市场的认可。

　　Memsic公司北美销售总监JohnP.Pyle表示：“‘黑匣子’的市场将遍及全世界，我们预期未来所有的汽车生产商都将会安装某种形式的黑匣子。这必将导致MEMS传感器和加速感应器市场份额的急剧扩大。我们预计到2007年，MEMS传感器在汽车领域的销售规模将达15亿美元，这包括所有的MEMS传感器和加速感应器，其中加速感应器占70%。”

　　在高端的汽车中，人们常常会使用智能图像传感器来辅助驾驶。由于该传感器价格昂贵，一直未能普及，但是就在近日，瑞士CSEM公司宣称其利用ViSe智能图像传感器设计的实时视觉系统，能把汽车视觉系统的成本从数千美元降低到数百美元。CSEM采用了双芯片解决方案，即该公司专有的视觉传感器搭配ADI公司并不昂贵的BlackfinDSP。CSEM正计划下一步把一个专有DSP芯片和其图像芯片集成在一起，提供单芯片解决方案。