上海轨道交通5号线（莘闵线）近日成功启动AFC（自动售、检票系统）建设项目，现已完成设备外型及内部主要部件的选型，预计今年底可实现5号线与1号线的一票换乘。届时莘庄站的1号线与5号线的乘客连接通道将被打通，两线之间的换乘不需要再次刷卡或购票。
城市轨道交通自动售、检票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC）是对计算机技术、网络技术、通信技术等现代高科技的综合应用。安装调试该系统期间会采取相应措施，不会对乘客出行产生影响。此系统采用的是赫思曼工业以太网环网通过SDH主干通讯的网络架构。
解决方案：
控制终端以交换式工业以太网为主，中心数据库服务器以1000Mbps端口连接；
主干链路传输虽然仍以SDH的老系统作为主链路，但与控制中心和分站网络通过以太网接口连接，增加了协议转换和链路转换的开销；
地铁分站通讯系统采用Hirschmann的HIPER-Ring技术，通过屏蔽双绞线连成单环单节点的拓扑结构；各分站系统设备可以选择性的采用冗余主备机制上联至主干专网。HIPER-Ring技术保证在链路出现单点故障时可以在500ms的时间内实现自愈，各分站系统与中心控制室的实时数据不会丢失；
集控中心的交换机与分站系统的交换机可以通过网络VLAN的划分使得中心与各车站处于不同的虚拟局域网内，限制子网广播风暴增强网络安全性；
SDH的主干链路通道为透传方式，通过控制中心的路由模块可以实现专网的三层交换；
与轨道交通公司清分中心的数据连接也在赫思曼的网络上执行，通过路由器与清分中心实现物理通路的跨接。
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